没想到，自己的老家好不容易上一次新闻，却是因为这种事情，难过
真的在秦岭山里长大的孩子，看到这种场景都明白是怎么回事
这压根不是寻常意义上的洪水，而是秦岭山脉深处特有的“山洪”！
河面上是浑浊的河水，河床底是好几吨重的巨石块在随洪水高速移动，这就是大山深处特有的“山洪”景象。
延伸到这次事故，不难猜测，桥墩压根不是被掏空侵蚀以后自然损坏，而是沿途有山体滑坡，落石剧烈撞击桥墩以后被撞断的！
还记得小时候，每次在汛期暴雨来临时，平时只是涓涓细流的小溪流，可以在几个小时内变为水深3-4米，河面宽7-8米的的大河，而且流速极快，几乎每年都会有汛期不小心落水死亡的案例
而且，秦岭山里面，每年到汛期，公路两侧发生山体滑坡非常常见！汛期隔三差五因为山体滑坡导致道路交通中断的情形已经司空见惯了！
看到回答里很多张嘴就是豆腐渣工程的回答，这种明显带节奏的看看就好！
中国基建狂魔的民声能够响彻海内外，靠的不仅仅是高效快速的施工进度，更离不开过硬的工程质量，控制工程质量，靠的是各种严格的规范以及施工过程控制以及严格的验收标准。
尤其是秦岭山中这种复杂多山的地区，验收标准会更加严苛。
到这里，肯定会有人有疑问，既然已经严格执行各种规范和验收标准了，为什么还会出事？
工程施工能够防住百年一遇的洪水，防不住山体滑坡等地质灾害带来的次生灾害！
工程施工能够防住百年一遇的洪水，防不住山体滑坡等地质灾害带来的次生灾害！
工程施工能够防住百年一遇的洪水，防不住山体滑坡等地质灾害带来的次生灾害！
公路工程建设是综合考虑质量、安全、经济之后的结果，在有限的资金下尽可能选择最优的设计方案，才是目前公路建设的宗旨！
而且，以秦岭山脉这种复杂多山的环境，工程建设想要完全杜绝山体滑坡等地质灾害纯粹是天方夜谭！
哎！虽然希望渺茫，但还是希望那些落水的人能有生还者，祈祷有奇迹出现吧！
（PS：这种级别的山洪，从落水那一刻就希望渺茫了，流速高，急弯多，可能落水一小时内，人就已经被冲到上百公里以外了，而且沿途都是陡峭弯曲的河道，河道两侧是悬崖峭壁！）
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看到评论区有人说可能存在偷工减料的，在这里做点小科普吧：
中国目前的基建工程，想要出现豆腐渣工程是非常困难的一件事！
因为从施工开始的第一天开始，就有专业人员全程监督，涉及到施工过程质量检测，以及施工后的质量检测，整个过程会一直持续到完全通车，整个过程会持续好几年的时间，而且通车后也会有定期的养护巡查。
在这持续好几年的检测过程中，任何一个环节偷工减料都可能导致整个工程结构完全推倒重新来过
为什么这么严格？
基建工程是政府形象工程，如果真的出现工程质量问题，会直接影响到很多大领导的职业生涯！
所以对工程质量的控制，是自上而下层层施压最终导致严苛到无以复加的检测验收流程。
中国现在绝大多数的大型基建工程（铁路，高速公路），清一色全是大型央企、国企在承建施工，知道为什么吗？
因为施工全过程控制不会给施工方留任何偷工减料的空间，而且业主方会在原本的验收标准基础上再次提高验收等级以确保工程质量万无一失。
严苛的验收标准导致绝大多数施工单位到施工结束都是亏钱的！
但即使知道会亏钱，施工单位也别无选择，只能硬着头皮施工，为何？
亏钱干活，死的慢一点！然后祈祷国家会有补助措施拉一把！
不愿意亏钱干活，企业直接原地倒闭，员工失业下岗！
所以这种活，只有大型央企、国企可以咬牙坚持（可以等国家补助），私企几乎是进一个死一个！
以上，是中国目前工程建设行业的现状！
那些张嘴就是豆腐渣工程的，要么是带节奏的，要么就是纯粹的蠢！